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注冊就送100元可提現:學生替考作弊或被判刑最高可判7年獲一致讚同

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近年來,教育界之怪現狀不斷出現,奇談迭出,怪事叢生,其根源多可以追溯到教育行政化問題上。如果教育製度沒有改善,光靠“加強學術道德和學風建設”,永遠不可能淨化學界風氣。必須改革高校中官本位的管理製度,實現真正的學術自由,學術腐敗才可能根除。(陳壁生)

許智宏:這兩年我陸續去幾所大學作演講,我講的一個核心是轉型期中國大學精神的重塑。前段時間媒體對我的一次演講議論紛紛,說許智宏校長講中國還沒有世界一流的大學。其實,如果查查我做校長這9年的講話,我一直是這麽說的。

武昌某擇業市場負責人葉青稱,以往很多企業被問起勞動合同何時簽訂時,總是支支吾吾。用人單位不願意與勞動者簽訂勞動合同,一是想降低用工成本,逃避社保義務、經濟補償金等成本;二是用人單位不簽合同麵臨的處罰也不重。現在,受到《勞動合同法》即將實施的影響,一些用人單位合法用工的意識有所加強,主動要求簽訂勞動合同。

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新華網北京7月3日電在湖北漢口江岸車站,坐落著一尊昂首挺立的紅色花崗岩雕像,雕像基座正麵鐫刻著“林祥謙烈士”5個金色大字。他就是1923年在二七大罷工中擔任京漢鐵路總工會江岸分會委員長的林祥謙,這裏就是他當年英勇犧牲的地方。  林祥謙,1892年10月出生在福建省閩侯縣一個農民家庭。1906年進馬尾造船廠當學徒。由於他聰明好學,很快掌握了鉗工技術。1912年他通過技工考試,進入漢口江岸鐵路工廠當鉗工。當時的京漢鐵路既是帝國主義侵略中國的吸血管道,又是封建軍閥進行統治、互相混戰的工具。近3萬京漢鐵路工人過著“成年累月做馬牛,吃喝如豬穿如柳”的苦難生活。為了改善勞動條件,提高收入,林祥謙曾和工友們開展過小規模的罷工鬥爭。  1921年中國共產黨成立後,武漢黨組織負責人陳潭秋、項英等人經常深入到江岸區的鐵路工人中,宣傳革命道理,很快發現了富有反抗精神又在工人中有著很高威望的林祥謙。在陳潭秋、項英等共產黨人的幫助下,林祥謙階級覺悟很快提高,開始走上革命道路。同年12月,林祥謙參加中國勞動組合書記部武漢分部會議,並作為發起人之一籌備組織京漢鐵路江岸工人俱樂部。1922年1月,江岸工人俱樂部成立,林祥謙被選為幹事。由於他辦事公正,樂於助人,為工人謀利益,深受大家的信任和愛戴。1922年夏天,林祥謙加入了中國共產黨,不久當選為京漢鐵路江岸分工會委員長。  為適應全國工人運動日益高漲的形勢,京漢鐵路總工會籌委會經過多次醞釀籌備,決定於1923年2月1日在鄭州召開京漢鐵路總工會成立大會。2月1日清晨,鄭州全城戒嚴。反動軍警荷槍實彈,如臨大敵。麵對全副武裝的敵人,林祥謙和代表們毫不畏懼,衝破軍警的包圍圈,進入會場。在一片歡呼和口號聲中,宣告京漢鐵路總工會正式成立。  反動軍閥吳佩孚、蕭耀南對此感到無比恐慌和仇恨。當天下午,他們下令反動軍警占領總工會會所,驅逐工會工作人員,查抄總工會的文件材料,砸壞各單位贈送給大會的匾額和禮品,甚至包圍和監視代表們的住處。當晚,林祥謙參加了總工會召開的緊急會議,決定向反動當局提出五項要求,限48小時內答複,否則將於2月4日舉行全路總同盟罷工。會議決定總工會移到江岸辦公,同時成立總罷工委員會,林祥謙被指定為江岸地區罷工總負責人。  第二天上午,林祥謙回到江岸,隨即召開會員大會,傳達總工會關於發動全路總同盟大罷工的決定,號召工友們用最大的力量反抗軍閥的暴行。接著,林祥謙帶領工人們組織宣傳隊,貼標語、發傳單,揭露敵人罪行;成立調查隊,了解掌握敵人動態;擴大工人糾察隊,同時趕製鐵棍、木棒,準備自衛。2月3日晚,罷工的各項準備都已就緒。  2月4日上午9時,林祥謙接到總工會關於罷工的指示後,下達了罷工令。隨著第一聲汽笛的拉響,江岸機車廠所有的汽笛同時怒吼,響徹武漢三鎮。京漢鐵路全線所有的客、貨、軍車一律停駛,震撼中外的京漢鐵路工人大罷工開始了。這次大罷工從政治、經濟上沉重打擊了帝國主義和反動軍閥。2月6日下午,漢口美、英總領事召集中外買辦資本家進行密謀策劃,並向北洋軍閥政府施壓。吳佩孚勾結帝國主義,決定對罷工的京漢鐵路工人進行殘酷鎮壓。  林祥謙意識到殘酷的鬥爭即將到來。2月7日中午他把分工會的圖章藏在家裏的炭火盆裏,匆匆趕回工會。下午5時20分,反動軍閥帶著兩營士兵,包圍了江岸分工會會所,開始了瘋狂的射擊。在這場野蠻的屠殺中,江岸30多名工人犧牲,200多人受傷,釀成了震驚中外的二七慘案。林祥謙帶領工人同前來鎮壓的反動軍隊進行了英勇搏鬥,終因寡不敵眾,與十幾名工會領導人和工人代表被敵人逮捕。  當夜天降大雪,敵人把林祥謙綁在江岸車站站台的木樁上。反動軍閥以死威脅逼迫林祥謙下令複工,遭到林祥謙斷然拒絕。敵人惡狠狠地命令劊子手舉刀砍向林祥謙左肩:“上不上工?”林祥謙斬釘截鐵地說:“上工要總工會下命令。我頭可斷,血可流,工不可複!”屠刀砍向林祥謙右肩,他血流如注,昏死過去。醒過來,敵人再次惡狠狠地問他:“現在怎麽樣了?”林祥謙拚盡最後的力氣怒斥敵人:“現在還有什麽話可說?可憐一個好好的中國,就斷送在你們這班軍閥手裏了!”林祥謙壯烈犧牲,時年31歲。  為紀念這位工人運動的先驅者,新中國成立後,黨和政府在福州修建了林祥謙烈士陵園,包括二七烈士紀念堂、陵墓、千人廣場和6米高的烈士花崗石雕像等建築。紀念堂以豐富的圖片和資料,詳細介紹了林祥謙的生平事跡。陵墓後麵是郭沫若題寫的“二七烈士林祥謙之墓”的青石墓碑。陵園內蒼鬆繁茂,芳草如茵,守護著烈士不滅的英靈。

凡是明智的校長都知道,權力與責任是一致、等同的,工作與信任是一體的、相關聯的。作為校長,對學校各部門的工作、對師生的生存狀態要做到心中有數,但不一定事必躬親---從精力上講,校長不一定每項工作時時刻刻都能夠靠得上;從能力上講,校長不一定每項業務都是行家裏手。實踐證明,這樣的校長也並不見得是一位師生擁戴、部屬支持的好校長。簡單化是處理複雜事務的最有效方式。

不過很多外企在華招工時,卻都有乙肝檢測一項。當然,國內的用人單位更是不會客氣,各體檢中心為了逐利,自然極力配合各單位“特事特辦”。即便現在衛生部要求入學就業取消對“是否攜帶乙肝病毒”的限製,但這種紙麵上刪除乙肝歧視的努力能照進現實嗎?

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另據該負責人介紹,若出於特殊原因需要變更姓名等基本信息的考生,可於新生攝像時間到所在區縣自考辦辦理。老生要持本人戶口所在地公安局戶籍管理部門有關證明材料及戶口簿、身份證、準考證;新生要持身份證和準考證號。區縣負責修改係統內該考生相關信息和重新製作準考證事宜,但不能重複攝像替換原有照片。考生一旦取得專業計劃規定的全部課程合格成績,申辦畢業手續,不論何種原因都不能變更姓名和照片。需要補辦準考證的考生可於新生攝像時間到所在區縣自考辦辦理補證手續。

今年,他以總分495分、英語113分的成績考入武漢工程大學藝術設計學院工業設計專業,是該專業在河南省錄取的文化最高分。他被推選為班長,班上同學都比他小十幾歲,班級導師範蓓評價他,“學習刻苦,成績好,踏實穩重”。

有教師抱怨,由於一些學生厭學、不好管,教師的工作負擔越來越重,工作壓力越來越大。村小教師往往是一人包班製,周課時在20節以上。中學教師住校,大都與學生吃住在一起,每天早上6點就起床,先是早操、晨讀,白天上課,晚上自習輔導,批改作業,夜裏12點以後才能睡覺。長此以往導致人體免疫能力減弱,患病機率增加。

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為進一步推動和加強哈爾濱青年與世界各國青年的交流與合作,充分展示哈爾濱青年熱情好客、開放包容的時代風采和精神風貌,著力在全市廣大青年中再次掀起關注、支持和參與大冬會的熱潮。團市委、市青聯聯合大冬會推進辦於今日在哈爾濱國際會議中心聯合舉辦了"攜手五湖四海賓朋,唱響火紅青春之歌"哈爾濱青年與第24屆世界大學生冬季運動會運動員代表大聯歡活動。

事情緣起於一份政協提案:廣州市政協7月5日向市長提交報告,建議廣州電視台將普通話作為主要頻道的基本播音用語,理由是創造亞運會軟環境,並利於廣州電視上衛星,從而更好地宣傳廣州、推廣廣州。

  “色综合天天综合网離上海的距離隻有1支煙的工夫了!”浙江省嘉興市發改委的一位人士說,嘉興的價值將會因為磁浮交通而被“重新發現”。杭州的一些開發商已在利用一個新的“賣點”:1小時往返滬、杭,杭州的房價與上海的差距還會大嗎?一些區域經濟研究者甚至預言,以上海為中心的長三角經濟圈的傳統格局將會改變。  這一切皆因磁浮鐵路帶來的“時空轉換”。  已經公開的可靠消息說,上海至杭州的磁浮鐵路有望於今年開工,並於2010年上海世博會前投入運營。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成後,將實現“兩百裏滬杭,一小時往返”。  這條磁浮鐵路將給長三角地區帶來怎樣的影響?業內人士認為,主要體現在以下三個方麵:  首先,滬、嘉、杭1小時交通圈的形成,將力助上海、杭州實現“以時間換空間”。滬杭磁浮線全長不到200公裏,按設計列車最高時速430公裏,從上海南站至杭州東站區段,直通列車旅行時間為27.5分鍾;位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時間也就相當於抽一支煙的工夫。  專家認為,時間會“縮短”人們對空間的感覺,從這個意義上說,滬杭磁浮線的建設將催生上海與杭州的“同城效應”。高速、大容量、便捷的客運通道在兩地間快速接駁、集散人流,將令上海與杭州及其周邊地區不同空間的城市處在同一“時間序列”之中。  其次,“鍾擺式遷徙”的工作、生活方式將在滬、杭之間變得普遍。“工作在上海,居住在嘉(興)、杭(州)”將成為現實。浙江省社會科學院經濟研究所副所長徐劍鋒認為,如果滬杭磁浮列車投入運營,且相對經濟,勢必會有一部分居民從上海、杭州分流出去,至少會有一部分人選擇周末在異地的大房子裏度過,而在工作城市的小公寓,純粹隻是個安身之所。這既符合經濟學原理,也與發達國家的經驗相一致。  在徐劍鋒看來,滬杭磁浮線會適當拉平杭州、上海兩地高昂的房價,嘉興或可成其“後花園”;加劇上班族“鍾擺式遷徙”,因為單程所需的時間在半小時以內,滬、嘉、杭三地會出現一批“早出晚歸”族,正如開通城際列車後,白天在上海上班、夜晚回江蘇昆山居住的人越來越多一樣。當然,前提條件是磁浮列車的價格必須是大眾化的。  第三,長三角“次中心”城市格局將重構。滬杭磁浮線將使長三角南線形成1小時的交通圈,大大提高浙江與上海乃至整個長三角地區交通的出行效率。實質上,它在驅動區域同城化的同時,將改變長三角經濟格局,二線城市與區域中心的距離大大縮短,其地位將獲得提升;相反,現在的“次中心”城市的地位將有可能被弱化。  有專家指出,近看,杭州將在2010年世博會中扮演比上海以外的其他長三角城市更為重要的角色,建造磁浮交通線的一個重要目的就是讓杭州、嘉興等長三角城市一起來接待世博會期間的中外參觀者。遠看,浙江將會因此在長三角區域一體化中發揮更重要的作用,因為浙江發展現代服務業所缺少的人才、技術等要素,都可能經由這條磁浮交通線而流動起來。  有專家預測,此前,以上海為中心的長三角經濟一體化發展趨勢以向西北偏移為主,側重於傾向蘇州、南京等地,而這種傾向隨著滬杭超高速通道的暢通有望改觀。浙江省社會科學院經濟研究所所長葛立成認為,滬杭磁浮線拉近了上海與杭州的距離,杭州灣大橋拉近了滬、甬的距離,這兩大項目的相繼開建,為浙江全麵對接上海提供了平台。  不過,另一些研究人士認為,滬杭磁浮鐵路的建設不會引起“聚變”,無非就是滬杭間交通的速度快一點,實際差別不會很大。何況,根據長三角地區城際軌道交通網規劃,到2020年,長三角地區將建5條城際軌道,以形成上海、南京和杭州為中心的“1至2小時快速交通圈”。(徐壽鬆 黃庭鈞 姚玉潔)  《中國教育報》2006年3月20日第7版

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移動信息領域是當今發展最迅速、應用最廣泛、技術最前沿的領域之一。據統計,上海市大學生科技創業基金會自2006年成立以來,已經資助了240多家大學生創業企業,其中有43%屬於信息電子類企業。李碧浩認為,未來一個時期,我國經濟的持續穩定增長和社會信息化的全麵推進,將給移動行業應用提供更加廣闊的空間。特別是步入3G時代後,移動信息行業應用會加速向社會生活的各個領域滲透。由於擁有移動性和廣域覆蓋等特性,移動通信不僅是實現社會普遍服務的有效手段,而且將成為推進行業信息化建設的重要途徑。甚至有人大膽預言,“在未來20年中,人類社會的主要財富將在移動信息領域產生。”

責編 左文亮

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